锻造有着其它生产方式无法比拟的技术优势,它弥补了铸造过程中留下的缝隙等缺陷,使金属中的结晶变得细腻紧密,使得零件在使用中获得了更长的使用寿命.今天,章丘锻造厂为您介绍一下锻造件的广泛应用. 锻造件的使用非常的广泛,飞机、汽车、柴油机、兵器、石油化工、矿山采掘等很多方面都应用到锻件.在许多精密的机械部分锻件应用更是多.例如在飞机上锻件的使用比例非常之高,高达85%的飞机构件都是锻件.飞机发动机中的大部分主要零件、机身的肋筋板、起落架等重要部分都是经锻造加工之后得到的. 而汽车上也有很多的锻件部分,这些部分拥有重量轻、工作条件差、外形复杂、安全要求高的共同特点,例如汽车发动机中的连杆、曲轴以及前桥的前梁、后桥的半轴等等对汽车安全运行的保安关键零件.  

经历了多年的持续低迷之后，工程机械行业今年一季度有回暖的表现，同比有所增长。据行业权威统计（不含出口数据），2016年3月份，全国29家主要挖掘机生产企业共销售挖掘机13109台（不含轮挖），相比2015年3月份的12011台同比增长9.14%。其中，迷你挖机销售4548台，同比增7.5%，6吨以上挖掘机销售8561台，同比增10.19%。今年一季度累计销量为20348台，同比增长15%。 这主要得益于需求回暖叠加基数效用，政府在财政和信贷双击的情形下，实体经济需求有好转迹象，而工程机械周期领域更是叠加了前期补库存的弹性。3月份挖掘机销量继续攀升，回升势头不减。 4月底，业内各家上市公司年报齐出，从中对于今年的行业走势也可以窥得一斑。 三一研发引领企业发展 三一重工（000031）去年全年营业收入233.67亿元，同比下降23.05%，归属上市公司股东的净利润1.39亿元，同比下降80.46%；经营活动产生的现金流量净额21.36亿元，同比增长73.98%。截至2015年12月31日，公司总资产612.28亿元，归属上市公司股东的净资产226.71亿元。 去年，受固定资产投资特别是房地产投资持续放缓的影响，三一营业收入、净利润同比下滑，但三一主导产品市场地位稳固，国际化经营水平稳步提升，业务转型取得实质进展，去产能效果初步显现，研发创新成果显著，“工业互联网”变革完成初步目标，成本费用管控进一步取得成效。 三一在向建筑工业化、军工、创业孵化器、举高消防车、环保智能渣土车等新业务转型并取得了实质性进展。公司成立军工项目部，并与中国人民解放军国防科学技术大学机电工程与自动化学院共同组建“无人装备工程中心”，面向军方共同开发高智能装备技术产品。同时，该公司已取得《武器装备科研生产许可证》，具备了从事许可范围内武器装备科研生产活动的资格。 三一重工继续加强对工程机械产品及关键零部件的研发创新力度，实现主机产品升级换代，加强核心零部件的研究开发，进一步增强公司核心竞争优势。去年，研发支出12亿元，占经审计净资产的5.08%，占营业收入的5.14%。 徐工精益管理降本增效 去年，徐工机械（000425）实现营业总收入166.58亿元，同比下降28.53%；归属于母公司所有者的净利润0.51亿元，同比下降87.76%，通过强化精益管控，管理费用同比下降21.51%，销售费用同比下降25.67%，存货同比下降25.49%。 在行业连续近五年低谷再遇重挫的强力挑战中，徐工坚定贯彻执行“三个更加注重”与“三个全面”的指导思想和各项重大举措不动摇，更加聚焦国际市场、技术创新、管理创新，不断加大结构调整和深化改革力度，扎实提升效率效益和质量风控，市场竞争力继续增强，在国内、国际两个市场上取得了优异成绩，实现了有质量的发展。 徐工进出口公司与各企业协同共进齐发力，非洲市场实现突破；自营出口和徐工品牌主机出口总额均继续位居国内行业第一位。巴西公司8种产品获菲纳米资质，16款适应性新产品下线，在巴西经济衰退不利中销售逆势增长8%。徐工研究院及海外研究中心成为新的关键创新载体。 其系统性质量提升工程初见成效：汽车起重机、压路机、装载机超早期及早期故障反馈率分别累计下降65.5%、38%和近40%。千吨级起重机、大吨位装载机逐步批量进入市场受到用户青睐，去年全年新增有效授权专利近千项，其中新增发明专利200余项；国际专利实现突破。研究院国家级高端工程机械智能制造实验室获国家科技部批准建设，徐工工业设计中心获国家工信部批准升格为国家级。 柳工以技术深耕海外 去年，柳工实现营业收入66.56亿元，同比降低35.34%；利润总额0.51亿元，同比降低82.71%；归属于母公司所有者的净利润0.21亿元，同比降低89.26%。 作为我国惟一的国家土方机械工程技术研究中心，以及拥有世界级研发硬件、一流试验平台的柳工全球研发中心于2015年6月正式揭牌落成并投入使用，这将提供推动柳工成为工程机械行业技术变革者所需的一切工具。 去年，公司大型装备开发、满足欧美Ⅳ阶段排放法规新产品开发以及所有整机产品线升级换代开发等均按计划推进，目前拥有柳工统一家族元素的H系列装载机、E系列挖掘机、B系列滑移装载机、A系列挖掘装载机、A系列起重机、E系列压路机等换代产品已上市，赢得了国内外客户的一致好评；柳工开发的满足欧美Ⅳ阶段及国三排放的产品也将在今年投放市场。 柳工继续深化与美国康明斯（发动机领域）、德国采埃孚(传动件领域)等世界一流企业的合资合作项目，进行了一系列产品的国际联合研发，并逐步实现在市场上的批量销售，这些核心技术与关键零部件的应用与开发，使柳工产品在技术性能、可靠性与作业效率等方面均保持了行业领先地位，获得了国内外中高端客户的认可及海外发达国家市场营销的突破。柳工在海外市场持续推进全球营销网点的建设，实施国际业务“4K”战略，集中资源在上述战略方面实现重点突破，以保证公司能持续获取海外大型项目。 山推苦练内功求发展 去年，山推股份实现营业收入37.71亿元，比上年同期减少48.13%，亏损8.76亿元。面对持续恶化的市场环境，山推紧紧围绕“勇于改革·大胆创新为公司持续健康发展而努力奋斗”的任务目标，以“改革创新”为主导思想，强化市场营销，大胆试行电商模式；持续加大技术创新力度，整机研发实现突破、核心零部件产品稳步升级；深化体制机制改革，积极试点岗位薪酬改革；创新提高管理效能，深化降本工作，进一步提高了公司组织运营效率，继续保持了公司在行业内的优势地位。 山推“十三五”发展战略思路为“强主业、抓效益、练内功、走出去”，强主业：坚定不移的以推土机、装载机、压路机等主机产品和液力传动、履带底盘等核心零部件为核心业务，持续开展产品结构调整、业务结构调整、市场结构调整，实现优化资源配置，强化核心竞争力；抓效益：围绕运营质量、产品质量、服务质量的提升，实现以规模增长向效益增长的转变，继续不断地提升盈利能力，坚定不移地向质量型、效益型企业发展；练内功：围绕产品价值形成过程和价值实现过程，建立精益的管理体制和机制，持续保持企业的肌体健康，让企业的各项指标健康安全起来、让整体运行高效起来；走出去：加快“一带一路”市场布局，以国际化的视野和思维不断提升公司国际竞争实力，实现产品国际化、市场国际化、品牌国际化。 中联重科多板块推动升级 去年，中联重科实现营业收入约207.53亿元人民币，同比下降19.72%，实现归属于母公司股东的净利润0.83亿元人民币，主要原因系工程机械板块中的混凝土机械、起重机械两大主导产品市场需求持续不振及公司继续实施从紧的销售政策，但两大主导产品仍保持行业领先地位，且敞口风险得到初步控制；公司农业机械、环境产业两大新兴板块营业收入同比实现两位数增长，且占比达37.68%，已成为新的业绩增长点。 中联重科在工程机械板块继续蓄力外，加速向环境产业、农业机械、金融领域转型升级，已转型为集工程机械、环境产业、农业机械和金融服务四大板块于一体的装备制造企业。 目前，中联重科发明专利授权量758件，居行业第一，进入全国八强；获中国专利优秀奖3项，被授予“国家知识产权示范企业”称号。牵头起草《建筑施工机械与设备混凝土及灰浆预制机械第1部分术语和商业规格》国际标准1项，参与国际标准制修订4项，完成国际标准投票17项，国际标准的话语权日益增强。 去年，公司技术创新成果显著，推出4.0产品，推动产品升级。中联重科坚持以“中国制造2025”发展战略为指导，围绕“可靠、绿色、智能”，推进产品型谱优化与升级换代，推出在“技术、质量、服务、成本”四个方面具备整体竞争优势的产品。 （来源：全球五金网）

农机国二升国三，无疑是今明两年农机企业的头号考验。农机经过过去十年的黄金时期，正面临转型过渡期，又正逢国二升国三，对农机企业既是机遇也是挑战。 尽管应农机行业特别是一些库存大的行业代表企业的呼声，环保部将农机行业称作国二升国三的期限推迟到了今年的12月1日，但是这也只是将阵痛期相对延迟了。 对于今年的农机企业来说，首先面临去库存的强大压力。按有关方面的统计，去年农机的库存量大概超过30多万台，如果再算上没有用掉的国二发动机，估计这个数还得翻倍，绝大多数农机主机企业多多少少都存了些国二发动机以防政策变化。当然，最后果然变了。 所幸的是，环保部注意到农机行业这个空前的压力，将过渡期相对延长，让大而不强的我国农机产业舒了口气。不然，如果国二产品不能享受农机补贴政策，很多农机企业将被庞大的国二库存产品压垮。 但这绝不是说农机企业可以消停懈怠下来，相反，却是一刻也不可轻松。这意味着经销商和生产企业必须在剩下的这大半年时间里，处理完现有国二发动机和整机库存、完成国二到国三的切换。首先农机主机企业要和发动机生产企业通力合作，抓紧对国三产品的配套试验与市场验证，包括产品的安全性、可靠性和适用性等方面。很显然，农机国二升国三并不仅仅是发动机企业的事情，而是涉及整个农机产业链的事。尽管目前国内农机产品同质化比较严重，但是不同的发动机配置到不同的主机企业特别是大型企业主机产品方面，仍然有较大的差异，这牵涉到整个产品各个零部件参数的配置和作业功能的整体协同。 当前的形势已经显示，今明两年，农机行业的形势将空前严峻。今年一季度，各地农机市场大幅下滑，提前给农机企业发布了“预警”。伴随着去年农产品价格和种田农民收入的下滑，以及农机购置补贴政策额度的调整，加上国二升级国三后发动机成本的上升，给未来两三年农机市场蒙上了一层阴影。 按政策规定，农机国二升国三非常紧迫，农机企业再别幻想着政策会再一次推迟实施了。即便监管不严，你明年也难以在市场上买到国二产品，像玉柴、全柴、东方红等柴油机上市公司根本不敢拿自己的声誉开玩笑，其他中小柴油机生产企业也不太敢冒这份风险。在如此短暂的时间窗内，毫无疑问，对于农机行业是一场非常紧迫的战役。 当然，实际上如果给农机企业的过渡期再多一年更好些，尽管是一种奢望。毕竟对于农机产品来说，充足的产品试验是必须历经的环节。农机产品和农作物有极强的季节性特点，对于大多数农机品种，企业国三产品只剩下一个作业季的试验期了。除非明年您歇一年不卖产品，但这对于农机来说是不可能的。 对于农机主机企业、销售企业和发动机生产企业来说，还面临着空前的服务压力。据了解，对于国三发动机的维修体系目前还没有建立、更谈不上完善，由于国三发动机采用的电控单体泵技术或电控高压控轨技术更加复杂、科技含量更高，对于维修服务的要求更高、更加专业化，因此，过去国二发动机时代有些机手还能自己处理故障，到国三柴油机时代，面对故障机手将勉为其难，维修服务将更加依赖主机、发动机生产厂家和经销商的服务人员。从目前的情况来看，国三发动机的维修体系还非常令人揪心。 是故，笔者认为今年对于农机企业是非常艰难的一年：一方面企业为了消化库存，势必要拉低产品价格，赶紧去掉心头之患；另一方面，又要承受新产品研发投入、产品试验和成本剧烈上升的压力，还要大力宣传推广国三产品，以为明后年的市场打下铺垫。 当然，事情总有正反面，产品升级对于很多农机企业来说是道坎、是挑战，同时也迎来新的行业洗牌节点，对部分企业来说却是机遇、是行业竞争位次超越其他企业的机会。高度重视、提前行动发动机升级工作，国二升级国三比较顺利的企业，将在新一轮市场竞争中赢得主动。即便你企业再大、实力再强，如果在这一轮产品升级大战中落后，那么本来在你后面的企业将攫取到更高的市场份额，回头再战，困难程度就增加了许多。 笔者判断，2016~2017年将是农机行业的一道分水岭。国二升国二，无论对于农机行业还是个体的农机企业，都是一场输不起的战争。对于企业的意义不言自明，而对于行业来说，如果不能顺利度过这个阶段，毫无疑问会影响国内农机化事业的发展，也让外资农机企业赢得更多主动权。我们知道，对于本身早就经过试验阶段、早就达到欧美排放标准的约翰迪尔、爱科、久保田等企业来说，国二升国三对他们是“小菜一碟”，只不过增加了些产品成本。而某些对价格弹性敏感度较低的农机用户，为了消除使用中的担心，或更多考虑选择外资品牌。 （来源：机经网）

　据国家统计局数据表明，中国2015年度GDP增速6.9%，创25年以来新低。尤其工业增长的持续回落和PPI的长期下降，传统行业转型问题仍是各领域关注的焦点。传统行业互联网化无疑是实现转型的首选，但对传统企业尤其广大中小企业来说，注定是一条充满了曲折的光明之路。 　　工业企业尤其中小企业开展电商困难重重，首先难以吸收专业的工业电商人才，处于一种无人可用的窘境。拿涂装行业来说，整个行业的生产企业超过2万家，而有专业电商团队的不足20%；再次，互联网+工业，或者说工业电商化，前期资金投入大，风险系数高，仅仅搜索推广费用就高达数十万，一般的中小企业难以承受。 　　针对诸如此类的问题，市场上涌现了不少具备可操作性的解决方案，但是相对于庞大的传统工业企业电商化需求，这些碎片化局部性的解决措施往往如隔靴搔痒，难以从根本上解决工业电商化的难题。 　　谈到系统性专业化的解决方案，我们不得不说说一匹工业品电商的黑马–世界工厂网。 　　世界工厂网是近年来开始崭露头角的新一代工业品B2B平台，凭借“行业专家咨询服务”和“4.0效果营销”服务广受中小企业的好评，相对于传统B2B平台大有后来居上的形势。 　　据业内人士分析，世界工厂网的“行业专家咨询服务”之所以能受到采购商和供应商的一致好评，是因为其真正地解决了工业品采购的专业性、复杂性难题，为传统工业企业尤其中小企业的电商化之路提供了一整套系统专业的解决方案。拿涂装设备工厂店来说，因为有涂装设备行业专家为供应商提供服务支持，其订单成本会更低，效率会更高。可见，传统企业转型要面对的人才问题、风险问题，通过世界工厂网都能得到个性化的有效解决。 　　世界工厂网的“4.0效果营销”服务更是为广大中小企业量身打造的电商转型利器。巧妇难为无米之炊，企业做电商需要花钱，没有钱，无论是转型还是营销推广都寸步难行。但是这个钱只有花在刀刃上，效果才能事半功倍。“4.0效果营销”服务就是世界工厂网基于长期深耕工业品领域的丰富经验，针对中小企业在电商推广中投入大效果差这个难题的创造性解决方案。 　　供应商通过搜索引擎竞价进行线上推广时，花费动辄就高达数十万，而且不论其点击是否恶意无效，都会产生费用。若通过世界工厂网“4.0效果营销”进行推广，供应商起始预算最低仅5000元，所有询盘都经由行业专家的专业分析后推送，无效询盘零存在。这样，供应商就可以把推广费用最大化地转化为高质量询盘，进而提高成交率，为企业的电商转型提供了一条低风险高效率的可行之路。 　　互联网+已经深刻地改变了中国经济发展形态，而且仍将继续对中国经济尤其工业经济产生重大积极影响。工业企业只有顺应经济大潮，善于借助世界工厂网等专业的平台完成转型，才会在未来市场成为最大赢家。 （来源：中华机械网）

为了达到更好的发动机燃料效率，发动机需在更高的温度工作，也必须用更复杂的方法进行冷却，为此需要复杂冷却通道的铸件。强度更大的金属合金被用于铸造过程中，其核心材料必须能够承受浇铸这些合金时的极端高温。 熔模铸造是生产航空发动机叶片的关键步骤；高质量的陶瓷芯是熔模铸造工艺的良好候选材料。新型超级引擎合金材料的熔模铸造技术能够制造出更复杂的发动机设计，使其性能更为优异。工作温度可以从400 ℃上升至约1100 ℃，而这些可以归功于能够承受这样高温的材料科技的进步。 熔融石英陶瓷芯被用于航空发动机中螺旋桨扇叶、叶片的浇铸，可用于旋转部件或固定部件。该工艺主要与轴承铬钢合金合用。材料性质可控的先进陶瓷可以使部件设计师们制造特殊的冷却通道，防止发动机过热。这些陶瓷芯能够成型得到细小的横截面，公差容限很小，因此可以用于生产精确的内部通道。陶瓷芯的强度足够承受熔模铸造工艺中蜡的注入。当熔融金属浇铸时，陶瓷芯依然能够保持稳定，而在铸件冷却后能通过标准浇注工艺轻易地去除。 以摩根科技陶瓷的Certech业务(MTC-Certech)为例，它开发出一种陶瓷芯及其专有的P52材料，拥有更好的尺寸精确性的同时不发生变形，维持了较高的公差容限。这些陶瓷芯在高温下保持稳定，不发生过早的变形。这点相当重要，因为发动机部件生产要求极端高温。陶瓷芯可以在铸件冷却后化学溶解，留下当今高效涡轮发动机中所需要的干净的空气通道的复制品。 P52陶瓷芯材料在尺寸上精确的同时，它在固化过程中的破碎性也得到了改善。这意味着它在浇铸过程中保持稳定兼顾。